全球領(lǐng)先的智能自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)展覽會(huì)automatica將于6月16日至19日在慕尼黑舉行。

該活動(dòng)的主要重點(diǎn)是使汽車(chē)生產(chǎn)更加靈活。

眾多參展商將展示采用固定式輸送機(jī)技術(shù)的傳統(tǒng)流水線(xiàn)生產(chǎn)的替代方案，例如無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)，當(dāng)然還有用于人機(jī)協(xié)作應(yīng)用的協(xié)作機(jī)器人。

汽車(chē)工業(yè)正在發(fā)生重大變化。有關(guān)未來(lái)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的討論如火如荼。一些制造商押注電動(dòng)汽車(chē)，而其他制造商則更有可能將其用作過(guò)渡技術(shù)。

同時(shí)，至少在此刻，燃燒汽車(chē)比以前的設(shè)想更耐用。

奧迪在無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)上在內(nèi)卡蘇姆生產(chǎn)R8超級(jí)跑車(chē)。圖片：奧迪

此外，具有高效過(guò)濾技術(shù)的新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量大大低于其前代產(chǎn)品。其他未來(lái)的驅(qū)動(dòng)替代品是合成燃料，氫和燃料電池。

這種情況如何影響高度自動(dòng)化的汽車(chē)生產(chǎn)？這對(duì)機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)提供商意味著什么？換句話(huà)說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)生產(chǎn)是什么樣的？

驅(qū)動(dòng)技術(shù)的多樣性以及由此帶來(lái)的不確定性使汽車(chē)制造商很難回答這些問(wèn)題。

但有一點(diǎn)可以肯定：沒(méi)有高度靈活的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化解決方案，就無(wú)法應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。

需要與工業(yè)4.0兼容的可持續(xù)解決方案，以支持全球各地的汽車(chē)制造商，一級(jí)供應(yīng)商和系統(tǒng)供應(yīng)商實(shí)施ZUI先進(jìn)的制造結(jié)構(gòu)。

消除固定式輸送機(jī)技術(shù)

Automationa是領(lǐng)先的自動(dòng)化技術(shù)展覽會(huì)，展示了適用于此目的的技術(shù)。這些解決方案中的許多解決方案通常都消除了固定式輸送機(jī)技術(shù)。

這意味著真正的范式轉(zhuǎn)變，因?yàn)檠b配線(xiàn)已經(jīng)在汽車(chē)制造業(yè)中占據(jù)了一百多年的主導(dǎo)地位。

如今，汽車(chē)制造商和工廠(chǎng)規(guī)劃人員正在尋找這種高效但又不靈活的技術(shù)的替代方案。

幾年前就已經(jīng)在車(chē)身外殼制造方面采取了DI一步。在那里使用的機(jī)器人不僅進(jìn)行焊接，鉚釘和粘接，而且還在機(jī)器的“同事”加工車(chē)身時(shí)保持和運(yùn)輸車(chē)身。

積極的副作用之一：更改模型時(shí)，您不必報(bào)廢整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，而只需對(duì)機(jī)器人進(jìn)行重新編程。